Nuisances sonores : le Département dit non à une réfection de la D786 à Paimpol (2024)

Depuis la pose d’un enduit gravillonné sur la RD 786 entre Paimpol et Lézardrieux, les riverains ne décolèrent pas. Leur association Le Goudron de la colère demande une réfection de la chaussée en raison des nuisances sonores. Une requête qui vient de faire l’objet d’une réponse négative auprès du président du Conseil départemental des Côtes-d’Armor.

Rappel des faits

En septembre 2019, dans le cadre d’un programme d’entretien des routes, le Conseil départemental des Côtes-d’Armor faisait poser sur la RD 786 entre Paimpol et Lézardrieux un ESU (Enduit de Surface d’Usure) plus simplement des gravillons collés au bitume.

Très rapidement les riverains constatent une augmentation significative des bruits de roulement.

Dès le mois d’octobre, ils se constituaient en collectif pour demander que cet ESU soit remplacé par un enrobé lisse pour retrouver la situation initiale.

Douche froide

Des négociations engagées avec Alain Cadec alors président de l’assemblée départementale ont débouché sur un accord pour évaluer la gravité des nuisances occasionnées.

Depuis, le collectif s’est transformé en association déjà forte d’une centaine de membres.

En 2020, un accord était trouvé pour faire réaliser par le CEREMA une étude d’impact sonore.

Le protocole retenu prévoyait des mesures depuis trois points significatifs situés, pour deux d’entre eux, en bordure de la section gravillonnée; avec, en parallèle, pour comparaison un point en bordure de la partie laissée en enrobé.

C’est sur la foi de cette étude que Romain Boutron qui préside aujourd’hui l’assemblée, a répondu à la présidente de l’association Cécile Sportis: le résultat de l’étude ne justifie pas la réfection de la bande de roulement.

Etude «lacunaire»

Les riverains ne l’entendent pas de cette oreille.

Non seulement ils font remarquer que l’étude transmise est lacunaire puisqu’elle ne reprend que les résultats de mesures faites en janvier (donc en période de faible affluence) et pas ceux des mesures prises en juillet, probablement moins favorables.

Aucun des riverains concernés n’a constaté de prise de mesure en juillet.

Pour eux, le rapport de mesure sur lequel s’appuie Romain Boutron pour refuser de réaliser les travaux «n’est pas sincère».

Une pollution pas seulement sonore

Ils font, d’autre part, remarquer que les nuisances sonores ne sont pas les seules à prendre en compte.

S’appuyant sur des rapports scientifiques européens, ils pointent une augmentation qui peut atteindre 7% de la consommation de carburant sur ce type de revêtement. Cela s’accompagnerait d’une usure bien supérieure des pneumatiques responsables avec celle des plaquettes de freins de 41% de l’émission de particules fines par les véhicules.

Pas partout en Bretagne

L’association met ainsi en cause le choix de ce type de revêtement par le Conseil départemental d’autant plus que, selon elle, le traitement de 80km de routes avec cet ESU est prévu en 2021.

Elle y voit :

Une politique d'investissem*nt au rabais qui non seulement n'est pas respectueuse des usagers mais pourrait à terme avoir un effet négatif sur la fréquentation touristique des Côtes-d'Armor dans laquelle l'assemblée départementale voit un fer de lance économique.

A contrario, «les autres départements bretons sont très attentifs à l’impact de leurs routes sur l’environnement, ajoute Amaril Dupont pour l’association, ils réservent ce type de revêtement à des tronçons où la vitesse est inférieure à 50km/h en zone non urbanisées».

L’association a donc décidé de médiatiser largement son action, tout d’abord auprès de l’ensemble des élus départementaux, de l’ensemble des maires et plus largement des citoyens du secteur de Paimpol.

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